2024赛季F1大奖赛开赛至今，迈凯伦车队的年轻车手皮亚斯特里交出了远超外界预期的答卷，从揭幕战稳定杀入积分区，到后续多场正赛完成关键超车拿下生涯首个领奖台，这位二年级新秀的成长曲线完全打破了很多人此前对新人的上限预判，业内评论员、资深车迷甚至围场里驰骋多年的传奇车手都纷纷给出好评，也让迈凯伦二号车手席位的争议声彻底烟消云散。

2024赛季发挥亮眼的皮亚斯特里用赛场表现打破外界对新人的上限预判，收获全围场一致认可

揭幕战即破局 新人适应速度超预期

不少老车迷还记得皮亚斯特里初入F1围场时的状况，2023年他因为此前的合约闹剧带着不少争议标签登场，很多评论员都预判他至少需要半个赛季的磨合，才能稳定摸到积分区的门槛，甚至有可能像部分新秀一样经历长达一年的适应阵痛期。

结果新赛季首站巴林大奖赛，皮亚斯特里从排位赛中游位置一路稳扎稳打，最终以第六名完赛直接斩获8个积分，名次只比同队的核心车手诺里斯低一位。整场比赛他没有出现任何锁死轮胎、九游娱乐冲出赛道的低级失误，面对身后阿隆索的紧逼防守，他的走线选择和节奏把控完全不像一个只跑过一个完整赛季的年轻车手，围场里不少车队的赛事工程师赛后都在社交平台公开点赞，认为他的轮胎管理水平已经追上了不少征战五六年的中生代车手。

多场关键超车 硬实力摆脱“僚机”标签

赛季开始前，几乎所有车迷和业内人士都默认皮亚斯特里在迈凯伦的定位就是辅助诺里斯的僚机，毕竟诺里斯已经在车队效力近六年，九游是迈凯伦此前多年重点培养的核心资源，车队也一直明确过两位车手的主次定位。

新赛季第三站澳大利亚大奖赛，皮亚斯特里在最后三圈连续超越两辆红牛二队的赛车，还在高速弯里完成了对阿隆索的外线超车，职业生涯首次登上分站领奖台。那场比赛之后，迈凯伦的赛事总监直接在赛后采访中公开表态，车队现在已经不限制两位车手的位次，只要有机会争冠，两个人都可以全力去跑，这在之前的几个赛季里是完全不可能出现的安排，足以说明皮亚斯特里用实打实的赛场表现，为自己争取到了和核心车手平等的车队资源。

更让车迷惊喜的是他展现出的顶级雨战天赋，本赛季的中国大奖赛冲刺赛上，半干半湿的混合赛道状况下，他在一号弯连续完成三次干净利落的超车，从第十位直接杀到第三位，整套操作流畅得没有任何拖泥带水，连现场解说的前F1名将巴顿都忍不住感叹，九游自己征战了三年F1之后，才敢在雨战里尝试这么激进的连续超车动作。

成长速度出圈 围场口碑全面反转

现在翻遍各大F1官方平台的球迷投票榜单，皮亚斯特里已经连续三个月排在“赛季进步最快车手”的投票第一位，得票率甚至一度超过了领跑积分榜的维斯塔潘，很多之前质疑他是“靠关系进围场”的车迷，现在都成了他的忠实支持者。

围场里的七冠王汉密尔顿在接受采访时也特意提到，自己最近一直在关注皮亚斯特里的表现，九游这个澳大利亚年轻人的车感好得惊人，未来绝对会成为年度冠军席位的有力竞争者，要知道汉密尔顿很少公开评价同场竞技的年轻对手，这份认可的分量在整个F1围场里都算得上是极高的肯定。

后续潜力可期 迈凯伦冲冠底气更足

本赛季迈凯伦的赛车升级速度持续加快，最新版本的MCL38赛车已经在直道速度上追上了红牛的RB20，皮亚斯特里和诺里斯组成的“双快男”阵容，现在已经成了围场里最让其他车队头疼的组合，两个人都没有明显的技术短板，排位速度和正赛稳定性都处在围场第一梯队。

不少业内赛事分析师都认为，按照皮亚斯特里现在的成长速度，最多再过两个赛季，他就会拿到自己职业生涯的首个分站冠军，甚至有机会去冲击年度总冠军。对于这位年仅22岁的年轻车手来说，现在外界给到的所有好评，都只是他职业生涯高光阶段的开始，接下来的每一场F1大奖赛，都会是他继续突破上限、证明自己的舞台。